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Cameroun - Transports. Crise ouverte entre la Camair-Co et l’Autorité aéronautique nationale

APA Dimanche le 26 Juin 2016 Société Imprimer Envoyer cet article à Nous suivre sur facebook Nous suivre sur twitter Revoir un Programme TV Grille des Programmes TV Où Vendre Où Danser Où Dormir au Cameroun
Le directeur général de la Cameroon Airlines Corporation (Camair-Co), Jean Paul Nana Sandjo, vient de solliciter l’arbitrage du ministre des Transports, Edgard Alain Mebe Ngo’o, en vue de sa «haute intervention» auprès de l’Autorité aéronautique nationale (CCAA) qui a restreint «à titre conservatoire» son certificat de transporteur aérien sur l’espace de l’Union européenne (UE) pour défaut de conformité.

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Dans une correspondance au membre du gouvernement et dont APA a pu obtenir copie, il affirme que les raisons évoquées par la CCAA pour sanctionner la compagnie «ne sont pas exactes».

Pour Jean Paul Nana Sandjo, contrairement à ce qu’affirme la directrice générale de l’Autorité, Paule Assoumou Koki qui lui reproche d’avoir soumis une documentation incomplète à l’Agence européenne pour la Sécurité de l’Aviation (AESA), bien qu’ayant été averti par cette dernière qu’il s’exposait à un rejet de sa demande de renouvellement de son certificat (TCO) en cas de non dépôt de la documentation complète avant le 21 juin 2016, a bien déposé ledit dossier dans les délais contre accusé de réception.

«S’agissant de la décision de l’Autorité aéronautique de restreindre notre certificat de transporteur aérien en excluant la zone Europe, elle est à notre avis inopportune, injustifiée et s’assimile à un abus d’autorité, la Camair-Co n’ayant enfreint aucune des lois, règles et autres textes qui régissent l’exercice de l’aviation civile au Cameroun.»

La CCAA, rappelle-t-on, a accusé le management de la compagnie nationale d’impréparation à l’audit de l’AESA, alors qu’elle était au fait de cet audit depuis plus d’une année, estimant que cette légèreté compromet non seulement les perspectives d’exploitation en zone Europe, mais également entame la crédibilité de l’ensemble de l’aviation civile du pays.

D’où la décision de geler le processus de certification de la Camair-Co vers le ciel de l’UE, question d’engager un processus de restructuration et de réorganisation conforme aux normes internationales.

En rappel la réglementation de l’AESA, entrée en vigueur en mai 2014, oblige les compagnies commerciales à disposer d’une autorisation de sécurité au plus tard le 26 novembre 2016.

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