La BAD a validé l'attribution des marchés de la route Ngaoundéré-Garoua. D'un montant global de 221,6 milliards FCFA, ce chantier pharaonique doit désenclaver les régions du Nord et de l'Adamaoua et dynamiser le corridor vers le Tchad. Les travaux débutent dans les prochains jours.

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C'est le feu vert définitif pour l'un des projets d'infrastructure les plus attendus du septentrion. La Banque africaine de développement (BAD) a officialisé l'attribution des cinq lots de reconstruction de la route nationale N1, reliant Ngaoundéré à Garoua, à un consortium d'entreprises chinoises de renom. Une décision qui met fin à des années d'insécurité routière et de frein au développement économique pour toute une région.

Selon une source proche du ministère des Travaux publics, « le processus n’a donné lieu à aucune controverse notable, les offres techniques ont été convaincantes ». Le choix s'est donc porté sur des acteurs majeurs du BTP en Afrique : CGCOC Group, China Harbour Engineering Company (CHEC), China First Highway Engineering Company et sa filiale China International Water & Electric Corp (CWE).

Un investissement colossal pour une route stratégique

Le projet, d'un coût total de 234,4 milliards de FCFA, est principalement porté par la BAD à hauteur de 221,6 milliards. Le Fonds africain de développement y contribue à hauteur de 8 milliards et l'État camerounais pour 4,8 milliards. Cet investissement massif vise à résorber un goulet d'étranglement notoire sur le corridor économique Douala-N'Djamena, essentiel pour desservir le Tchad voisin.

La route, dans un état de dégradation avancé depuis plusieurs années, paralyse littéralement le commerce. Elle multiplie par deux ou trois la durée des trajets, renchérit le coût des marchandises et isole les populations. Sa réhabilitation est synonyme de bouffée d'oxygène économique et sociale.

Cinq lots pour 278 kilomètres de développement

Le chantier, titanesque, a été segmenté en cinq lots pour un total de 278 km :
 

•     Lot 1 (50 km) : Confié à CGCOC Group pour 38,6 milliards FCFA (36 mois).
•     Lot 2 (39 km) : Attribué à China Harbour (CHEC) pour 29,2 milliards FCFA (24 mois).
•     Lots 3 & 4 (77 km + 56 km) : Remportés par China First Highway pour 58,7 milliards FCFA.
•     Lot 5 (56 km) : Décroché par CWE pour 26 milliards FCFA (24 mois).

Inscrit dans le Programme d’appui au secteur des transports (PAST) de la BAD, ce projet est bien plus qu'une simple opération de bitumage. Il s'agit d'un levier stratégique pour stimuler les échanges, désenclaver les bassins de production agricole du Nord et de l'Adamaoua et offrir aux populations une route sûre et moderne.

Selon notre source, la machine va s'ébranler très rapidement : les travaux débuteront « dans les prochains jours, conformément au chronogramme du projet ». Le compte à rebours pour la métamorphose de la N1 est lancé.
 

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221 Billion for the N1: Five Chinese Giants to Overhaul Northern Cameroon's Vital Artery

The final green light has been given for one of the most anticipated infrastructure projects in the northern region. The African Development Bank (AfDB) has formalized the award of the five lots for the reconstruction of the N1 national road, linking Ngaoundéré to Garoua, to a consortium of renowned Chinese companies. This decision ends years of road insecurity and stalled economic development for the entire region.

According to a source close to the Ministry of Public Works, "the process did not give rise to any notable controversy; the technical bids were convincing." The choice therefore fell on major players in African construction: CGCOC Group, China Harbour Engineering Company (CHEC), China First Highway Engineering Company, and its subsidiary China International Water & Electric Corp (CWE).

A Colossal Investment for a Strategic Road

The project, with a total cost of 234.4 billion CFA francs, is primarily supported by the AfDB to the tune of 221.6 billion. The African Development Fund contributes 8 billion, and the Cameroonian state provides 4.8 billion. This massive investment aims to resolve a notorious bottleneck on the Douala-N'Djamena economic corridor, which is essential for serving neighboring Chad.

The road, in an advanced state of disrepair for several years, literally paralyzes trade. It doubles or triples travel time, increases the cost of goods, and isolates populations. Its rehabilitation is synonymous with an economic and social breath of fresh air.

Five Lots for 278 Kilometers of Development

The massive project has been divided into five lots totaling 278 km:
 

•     Lot 1 (50 km): Awarded to CGCOC Group for 38.6 billion CFA francs (36 months).
•     Lot 2 (39 km): Awarded to China Harbour (CHEC) for 29.2 billion CFA francs (24 months).
•     Lots 3 & 4 (77 km + 56 km): Won by China First Highway for 58.7 billion CFA francs.
•     Lot 5 (56 km): Won by CWE for 26 billion CFA francs (24 months).

Registered under the AfDB's Transport Sector Support Program (PAST), this project is much more than a simple paving operation. It is a strategic lever to stimulate trade, open up the agricultural production basins of the North and Adamawa regions, and provide populations with a safe and modern road.

According to our source, work will begin very quickly: construction will start "in the coming days, in accordance with the project schedule." The countdown to the transformation of the N1 has begun.
 

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Moussa Nassourou

 

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